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新京车评|又一次握紧手,长安福特需更懂中国消费者

发布时间:2019-10-09 05:24 编辑: 来源:

18年,对于人来说,是从呱呱坠地到英姿勃发的转变;对一家企业来说,是快速成长崛起到发展变革的历程,正如在华不断成长的长安福特。

 

近日,长安汽车与福特汽车宣布携手全面深化战略合作,推进长安福特加速计划,同时长安福特研究院落成。在中国区业务急剧下滑、长安福特销量大幅下挫的背景之下,此次长安与福特双方的手,显然比18年前握得更紧。

 

2001年,长安与福特成立合资公司,入华两年的时间内,长安福特连续推出嘉年华与蒙迪欧两款产品,创下当时新品推出的纪录。产品上市伊始,即取得了1.7万辆的销售业绩,并实现了公司当年盈利。随后,长安福特不断加快新品引进、提升产能和渠道拓展,2010年,长安福特用不到八年的时间累计销量突破100万辆。

 

2016年,长安福特销量上升至在华巅峰,累计销量达95.75万辆,成为在华合资企业的佼佼者,成为长安汽车乃至福特全球的“利润奶牛”。

 

但随着新品导入速度减慢、汽车市场整体下行等因素的影响,长安福特销量急转直下,濒临腰斩。2018年,全年销量腰斩至37.78万辆;营收为497.54亿元,净亏损8.03亿元,这也是长安福特首次出现“由盈转亏”的状况。

 

长安福特的销量压力,不仅关乎长安福特或是长安汽车的业务及营收,更传导至福特全球。中国市场的快速变化和独特性,很快让福特认识到了长安福特的重要性。

 

“我们吸取了很多的经验和教训,将加强与长安的紧密合作,重塑我们的品牌形象。如今面对巨大的市场压力,需要双方母公司更加相互信任,在业务模式与合作框架上寻求不断创新,充分利用双方各自的优势和资源,实现战略合作关系的转型升级,以应对中国汽车市场的发展和挑战。”福特汽车公司汽车业务总裁韩瑞麒说。显然,与合作方长安汽车的进一步密切合作,将成为长安福特走出低谷、冲破在华认知的重要途径。

 

在福特汽车中国总裁兼首席执行官陈安宁的介绍中,产品投放、经销商关系、本土化研发能力都在稳步推进,同时将效率提升至从未有过的高度。

 

在笔者看来,长安福特从人员到产品、研发、渠道上全方位的转变,体现其在中国市场的转变决心。但如今的中国汽车市场已经不再是原本的合资品牌优势期,中国市场和消费者特有的审美主流趋势和消费观念,影响着整个汽车市场竞争白热化。同时,中国市场已经是全球最大的汽车市场,任何汽车品牌的全球化发展都离不开中国市场的发展与壮大。如今要想在中国车市的寒风中前行,长安福特需要找到一个合适的突破点,这不仅仅是产品投放的加速,更重要的是研发设计本土化,更懂中国消费者。

 

对于长安福特来说,这样的改变或许并不算早,但在面临挑战的时刻,能够找准解决问题的关键,就意味着改变即将发生。

 

新京报评论员 魏帅

编辑 秦胜南 校对 刘军


 


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